يەرشارى پورتلىرى 65 يىلدىن بۇيانقى ئەڭ چوڭ كرىزىسقا دۇچ كېلىۋاتىدۇ ، يۈكلىرىمىزنى قانداق قىلىشىمىز كېرەك؟

COVID-19 نىڭ قايتا ئۆرلىشىنىڭ تەسىرىدە ، نۇرغۇن دۆلەت ۋە رايونلاردا پورت قىستاڭچىلىقى يەنە بىر قېتىم كۈچەيدى.ھازىر ، 2 مىليون 730 مىڭ TEU قاچىسى پورتنىڭ سىرتىدا باغلىنىشنى ۋە چۈشۈرۈشنى ساقلاۋاتىدۇ ، دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى 350 دىن ئارتۇق يۈك توشۇش ماشىنىسى ئۆچرەتتە تۇرۇپ ساقلاشنى ساقلاۋاتىدۇ.بەزى تاراتقۇلار مۇنداق دېدى: نۆۋەتتىكى قايتا-قايتا تارقىلىدىغان يۇقۇم يەر شارى تىرانسىپورت سىستېمىسىنىڭ 65 يىلدىن بۇيانقى ئەڭ چوڭ كرىزىسقا دۇچ كېلىشى مۇمكىن.

1. قايتا-قايتا يۇقۇملىنىش ۋە ئېھتىياجنىڭ ئەسلىگە كېلىشى يەرشارىدىكى توشۇش ۋە پورتلارنى مۇھىم سىناقلارغا دۇچ كەلدى

توشۇش ۋاقتىنىڭ كېچىكىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان پەۋقۇلئاددە ھاۋارايىدىن باشقا ، بۇلتۇر باشلانغان يېڭى تاج يۇقۇمى يەرشارى تىرانسىپورت سىستېمىسىنىڭ 65 يىلدىن بۇيانقى ئەڭ چوڭ كرىزىسقا دۇچ كېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.بۇنىڭدىن ئىلگىرى ، ئەنگىلىيە «پۇل-مۇئامىلە ۋاقىت گېزىتى» نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، 353 كونتېينېر پاراخوتى دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى پورتلارغا تىزىلىپ ، بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن ئىككى ھەسسە ئېشىپ كەتكەن.بۇنىڭ ئىچىدە ، ئامېرىكىنىڭ ئاساسلىق پورتلىرى بولغان لوس ئانژېلېس ۋە ئۇزۇن دېڭىز ساھىلى پورتىنىڭ سىرتىدا يەنىلا 22 يۈك ماشىنىسى ساقلاۋاتىدۇ ، مۆلچەرلىنىشىچە ، چۈشۈرۈش مەشغۇلاتىغا يەنىلا 12 كۈن ۋاقىت كېتىدىكەن.بۇنىڭدىن باشقا ، ئامېرىكا ۋە باشقا نۇرغۇن دۆلەتلەر پات ئارىدا يېتىپ كېلىدىغان قارا جۈمە ۋە روژدېستۋو بايرىمىلىق مال سېتىۋېلىش قىزغىنلىقى ئۈچۈن مال ئامبىرىنى ئاشۇرۇشتىكى ئاساسلىق مەسىلە بولۇپ قېلىشى مۇمكىن.مۇتەخەسسىسلەرنىڭ قارىشىچە ، يۇقۇم مەزگىلىدە ، دۆلەتلەر چېگرانى كونترول قىلىشنى كۈچەيتىپ ، ئەنئەنىۋى تەمىنلەش زەنجىرى تەسىرگە ئۇچرىغان.قانداقلا بولمىسۇن ، يەرلىك كىشىلەرنىڭ توردىن مال سېتىۋېلىشقا بولغان ئېھتىياجى كۆرۈنەرلىك ئاشتى ، نەتىجىدە دېڭىزدىكى يۈك مىقدارى ۋە پورتلارنىڭ كۆپىيىشى كېلىپ چىقتى.

يۇقۇمدىن باشقا ، يەرشارى پورت ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ كونىراپ كېتىشىمۇ يۈك توشۇغۇچىلارنىڭ قىستاڭچىلىقىدىكى مۇھىم سەۋەب.دۇنيادىكى ئىككىنچى چوڭ يۈك ساندۇقى يۈك توشۇش گۇرۇھى MSC نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى توف مۇنداق دېدى: يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، يەر شارى پورتلىرى كونا ئۇل ئەسلىھەلەر ، ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى چەكلىك ، كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان پاراخوتلارغا تاقابىل تۇرالماسلىق قاتارلىق مەسىلىلەرگە دۇچ كەلدى.بۇ يىل 3-ئايدا ، «چاڭچى» يۈك پاراخوتى سۇۋەيىش قانىلىدا ئايلىنىپ يۈرۈپ ، يەر شارى يۈك تىرانسپورتىغا توسقۇنلۇق قىلدى.بۇنىڭدىكى سەۋەبلەرنىڭ بىرى ، «چاڭچى» بەك چوڭ بولۇپ ، دەريا ئېقىنىنى بويلاپ ئېقىپ كەتكەندىن كېيىن توسۇپ قويغان.خەۋەرلەرگە قارىغاندا ، بۇنداق غايەت زور يۈك پاراخوتى ئالدىدا ، پورت يەنە تېخىمۇ چوڭقۇر پورت ۋە تېخىمۇ چوڭ كىرانغا موھتاج.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇل ئەسلىھەنى يېڭىلاشقا ۋاقىت كېتىدۇ.پەقەت كراننىڭ ئورنىنى ئالماقچى بولغان تەقدىردىمۇ ، زاكاز قويۇشتىن قاچىلاشنى تاماملاشقا 18 ئاي ۋاقىت كېتىدۇ ، يەرلىك پورتلارنىڭ يۇقۇم مەزگىلىدە ۋاقتىدا تەڭشىشى مۇمكىن ئەمەس.

دۇنيادىكى ئىككىنچى چوڭ كونتېينېر توشۇش گۇرۇھى ئوتتۇرا دېڭىز تىرانسپورتى (MSC) نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى سورېن توفت مۇنداق دېدى: ئەمەلىيەتتە پورت مەسىلىسى يۇقۇملىنىشتىن ئىلگىرى مەۋجۇت ئىدى ، ئەمما يۇقۇملىنىش جەريانىدا كونا ئەسلىھەلەر ۋە ئىقتىدار چەكلىمىسى گەۋدىلەندۈرۈلدى.

ھازىر ، بىر قىسىم تىرانسىپورت شىركەتلىرى تەشەببۇسكارلىق بىلەن پورتقا مەبلەغ سېلىشنى قارار قىلدى ، بۇنداق بولغاندا ئۇلارنىڭ يۈك توشۇغۇچىلىرى مۇھىم ئورۇنغا ئېرىشەلەيدۇ.يېقىندا ، گېرمانىيە ھامبۇرگ تېرمىنالىنىڭ تىجارەتچىسى HHLA ئاز سانلىق مىللەت پايچېكىدە COSCO توشۇش پورتى بىلەن سۆھبەتلىشىدىغانلىقىنى ، بۇنىڭ توشۇش گۇرۇپپىسىنى تېرمىنال ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىنى پىلانلاش ۋە مەبلەغ سېلىشتىكى شېرىككە ئايلاندۇرىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

2. توشۇش باھاسى يېڭى يۇقىرى نۇقتىنى ياراتتى

8-ئاينىڭ 10-كۈنى ، يەرشارى كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچىدە كۆرسىتىلىشىچە ، جۇڭگو ، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادىن شىمالىي ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقىغا توشۇش باھاسى تۇنجى قېتىم TEU نىڭ باھاسى 20 مىڭ دوللاردىن ئېشىپ كەتكەن.8-ئاينىڭ 2-كۈنى ، بۇ سان يەنىلا 16000 دوللار ئىدى.

دوكلاتتا مۇتەخەسسىسلەرنىڭ سۆزىنى نەقىل كەلتۈرۈپ مۇنداق دېيىلدى: ئۆتكەن بىر ئايدا ، مايېرسك ، ئوتتۇرا دېڭىز ، خاپاگ-لويد ۋە دۇنيادىكى نۇرغۇنلىغان ئاساسلىق دېڭىز تىرانسىپورت شىركەتلىرى يۇقىرى پەسىللىك قوشۇمچە ھەق ۋە مەنزىل پورت قىستاڭچىلىقى نامىدا بىر قاتار قوشۇمچە ھەقلەرنى ئارقا-ئارقىدىن ئۆستۈردى ياكى كۆپەيتتى.بۇمۇ يېقىنقى مەزگىلدىكى مال باھاسىنىڭ ئۆسۈشىدىكى ئاچقۇچ.

ئۇندىن باشقا ، ئۇزۇن ئۆتمەي ، قاتناش تىرانسىپورت مىنىستىرلىكى يەنە چەتئەللەردە قايتا-قايتا تارقىلىشقا ئەگىشىپ ، 2020-يىلى 4-پەسىلدىن باشلاپ ئامېرىكا ، ياۋروپا ۋە باشقا جايلاردىكى پورتلاردا ئېغىر قىستاڭچىلىقنىڭ يۈز بەرگەنلىكىنى ، بۇنىڭ قالايمىقانچىلىق كەلتۈرۈپ چىقارغانلىقىنى بايان قىلدى. خەلقئارا ئەشيا ئوبوروتى تەمىنلەش زەنجىرى ۋە ئۈنۈمنى تۆۋەنلىتىپ ، پاراخوت ئورۇنلاشتۇرۇشىنىڭ كۆپ قىسمىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.كېچىكىش مەشغۇلات ئۈنۈمىگە ئېغىر تەسىر كۆرسەتتى.بۇ يىل خەلقئارا توشۇش ئىقتىدارىنىڭ كەمچىل بولۇشى ۋە يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ ئۆرلىشى دۇنياۋى مەسىلە بولۇپ قالدى.

3. «ئالتۇن ھەپتە» قۇرۇق يەلكەنلىك پىلان بەلكىم يۈك نىسبىتىنى تېخىمۇ ئۆستۈرۈشى مۇمكىن

خەۋەرلەرگە قارىغاندا ، تىرانسىپورت شىركەتلىرى ئۆتكەن بىر يىلدا يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ كۆرۈنەرلىك ئۆسۈشىنى قوللاش ئۈچۈن ، جۇڭگودا ئۆكتەبىردىكى ئالتۇن ھەپتە بايرىمى ئەتراپىدا ئاسىيادىن يېڭى بىر نۆۋەتلىك قۇرۇق سەپەرنى يولغا قويۇشنى ئويلىشىۋېتىپتۇ.

ئۆتكەن بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە ، تىنچ ئوكيان ۋە ئاسىيادىن ياۋروپاغا تۇتىشىدىغان ئاساسلىق لىنىيەلەرنىڭ يۈك توشۇش رېكورتى تارىختا چېكىنىش ئالامەتلىرىنى كۆرسەتمىدى.نىڭبو مېيشەن تېرمىنالىنىڭ ئالدىنقى قېتىم تاقىلىشى جۇڭگو دۆلەت بايرىمى ھارپىسىدا توشۇش بوشلۇقىنى ئېغىرلاشتۇرۇۋەتتى.ئىگىلىنىشچە ، نىڭبو پورتىدىكى مېيشەن پورتى 8-ئاينىڭ 25-كۈنى قۇلۇپلىنىدىكەن ھەمدە 9-ئاينىڭ 1-كۈنى ئەسلىگە كەلتۈرۈلىدىكەن ، مۆلچەرلىنىشىچە نۆۋەتتىكى مەسىلىلەرنى پەسەيتىدىكەن.